Гибридный TANK 500 Urban: городской комфорт и внедорожный потенциал в одной комплектации

Большой рамный внедорожник не обязательно должен быть неудобным в городе. Версия Urban дополнила традиционную конструкцию современной силовой установкой, семиместным салоном и электронными помощниками. В результате автомобиль TANK 500 Urban оказался рассчитан и на путешествия, и на ежедневные маршруты в плотном потоке.

Сегодня эта модификация представлена в российской линейке под названием «Сити Премиум». По сути, это развитие той же идеи: сочетать комфорт, вместительность и внедорожные возможности. Поэтому TANK 500 Urban сохраняют актуальность.

В этом материале разберем, как устроен гибрид, что изменилось по сравнению с бензиновой версией и кому подойдёт семиместный формат. Наш обзор поможет оценить машину не только по цифрам в таблице, но и с точки зрения реальных семейных и городских сценариев.

Гибридная система без подключения к розетке

В основе силовой установки находится двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с. и крутящим моментом 380 Н·м. В девятиступенчатую автоматическую коробку встроен электромотор, который развивает 54 л. с. и 268 Н.м. Вместе они обеспечивают совокупную мощность 299 л. с. и максимальный момент 616 Н·м.

Это параллельный гибрид: оба источника тяги участвуют в движении и дополняют друг друга. Электромотор ускоряет отклик на педаль, а при торможении часть энергии возвращается в аккумулятор. Разгон до 100 км/ч занимает 7.9 секунды — на 1.7 секунды меньше, чем у версии с V6 аналогичной мощности.

Первая важная характеристика системы — отсутствие зарядки от внешней сети. Батарея ёмкостью 1,75 кВт·ч пополняет энергию за счёт рекуперации и работы бензинового мотора. Водитель пользуется привычной заправочной инфраструктурой и не планирует маршрут вокруг зарядных станций.

Небольшая батарея не рассчитана на продолжительную электрическую поездку. Она поддерживает ДВС в энергозатратных режимах и помогает экономить топливо — особенно в городе с частыми разгонами и остановками.

Расход топлива и автономность

Паспортное потребление в смешанном цикле NEDC составляет 8.5 л на 100 км. В городском цикле заявлено 7.7 л, в загородном — 9 л. Необычное соотношение объясняется тем, что на невысоких скоростях и при частых торможениях система активнее использует электрическую поддержку и рекуперацию. На трассе с постоянной высокой скоростью основную работу выполняет ДВС.

Вторая ключевая характеристика — возможность использовать бензин не ниже АИ-92, тогда как версия с V6 рассчитана на АИ-95. Топливный бак вмещает 80 литров. Такой бак подходит для дальних поездок без частых остановок, а запас энергии восстанавливается автоматически — подключать кабель дома не требуется.

Динамика в городе и на трассе

Электрическая поддержка особенно заметна при ускорении. Электромотор быстро выдает тягу, пока турбированный двигатель выходит на рабочий режим, поэтому крупный внедорожник уверенно реагирует на педаль при перестроениях и обгонах.

В городе гибрид помогает трогаться плавнее и снижает нагрузку на бензиновую часть установки. Девятиступенчатый автомат реже ищет подходящую передачу, а переходы между источниками энергии происходят без необходимости вмешательства водителя. На трассе совокупные 616 Н.м обеспечивают уверенное ускорение даже с пассажирами и багажом.

Снаряжённая масса превышает 2.6 тонны, поэтому машина не пытается изображать лёгкий кроссовер. Её сильные стороны — стабильность, предсказуемые реакции и спокойное прохождение неровностей.

Семь мест и возможности трансформации

Главным практическим отличием стала трехрядная компоновка. В салоне предусмотрено семь посадочных мест, причём кресла третьего ряда складываются с помощью электропривода в пропорции 50:50. Второй ряд можно перемещать продольно, распределяя пространство между пассажирами и багажом.

Если сложить сиденья второго и третьего рядов, образуется почти ровная площадка, а максимальный объем грузового отделения достигает 1459 литров. При поднятом третьем ряду доступный объем составляет 98 литров, поэтому для поездки всемером с большим количеством вещей может понадобиться дополнительное решение для багажа.

В будни третий ряд можно держать сложенным, а при необходимости быстро подготовить два дополнительных места. Для семьи такой формат практичнее обычного пятиместного салона.

Размер кузова и удобство в городе

Ключевой габарит модели — длина 5078 мм с учётом запасного колеса на задней двери. Ширина составляет 1934 мм, высота — 1905 мм, колесная база — 2850 мм. Запаску перенесли наружу из-за появления третьего ряда.

Второй габарит, который важно учитывать в повседневной эксплуатации, — ширина. На тесной парковке крупной машине требуется больше пространства, однако камеры кругового обзора, датчики и система автоматической парковки упрощают маневрирование. Радиус разворота без специального режима составляет 5.6 м, а специальная функция способна уменьшить его до 4.6 м на подходящем покрытии.

Визуальный размер автомобиля подчёркивают высокий капот и вынесенное на дверь запасное колесо. Хорошая обзорность, камеры и предупреждения о препятствиях помогают привыкнуть к внешним параметрам.

Комфорт и оснащение салона

Комплектация Urban по уровню оборудования изначально была близка к топовому исполнению Premium. В список вошли кожаная отделка Nappa, панорамная крыша, электрические выдвижные подножки, трёхзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция кресел, массаж, проекционный дисплей и акустическая система с 12 динамиками.

Пассажирам второго ряда доступны собственная зона климат-контроля, регулировка кресел, подлокотник и солнцезащитные шторки. Салон ориентирован не только на количество мест, но и на комфорт в дальней дороге.

Электронные ассистенты помогают удерживать дистанцию, контролировать разметку, следить за слепыми зонами и предупреждать о риске столкновения. Технический набор не заменяет внимание водителя, но снижает нагрузку в пробках и во время продолжительных поездок. Именно поэтому название Urban отражает адаптацию большого внедорожника к повседневной среде.

Настройка ходовой части

Спереди используется независимая двухрычажная схема, сзади — зависимая пружинная конструкция с неразрезным мостом. Такая подвеска рассчитана на сочетание комфорта и выносливости: она спокойно воспринимает разбитый асфальт, грунтовые участки и поперечные неровности.

Подвеска настроена с учётом дополнительной массы, поэтому кузов устойчив на прямой. В быстрых поворотах крены закономерны, зато на плохой дороге автомобиль позволяет поддерживать ровный темп.

Внедорожные возможности

Городская направленность не означает отказа от рамной основы и полноприводной трансмиссии. Передняя ось подключается многодисковой муфтой Torque-on-Demand, предусмотрена понижающая передача, а также блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов.

Дорожный просвет равен 224 мм, глубина преодолеваемого брода достигает 800 мм. Угол въезда составляет 29.5 градуса, съезда — 24, рампы — 20. Эти показатели позволяют увереннее чувствовать себя на грунтовой дороге, глубоком снегу и сложном подъезде к загородному участку.

Третья значимая характеристика — несколько режимов для разных покрытий. Электроника меняет алгоритмы трансмиссии и стабилизации, помогая точнее дозировать тягу. Но водитель по-прежнему должен учитывать состояние шин и сцепление с поверхностью.

Силовая система не ограничила возможности буксировки: допустимая масса прицепа с тормозами достигает 2500 кг, без них — 750 кг.

Кому подойдёт эта версия

Версия ориентирована на тех, кому нужен один транспорт для разных задач. В течение недели это комфортная машина для поездок по городу, школы, работы и магазинов. На выходных — вместительный семейный внедорожник, готовый к трассе, грунтовке и маршруту за пределами привычной инфраструктуры.

Четвёртая характеристика, определяющая выбор, — отсутствие внешней зарядки. Формат подойдёт водителям без собственной станции или розетки на парковке. Энергией управляет автоматика, поэтому менять привычки почти не придётся.

Перед окончательным решением полезно провести личный обзор салона: проверить третий ряд, оценить посадку и сложить кресла. Цифры показывают вместительность, но только на месте можно понять, подходит ли конкретной семье высота пола, проход назад и доступное пространство для вещей.

В чем особенности гибридной версии Urban

TANK 500 в семиместном исполнении объединяет качества, которые раньше приходилось искать в разных машинах. Он предлагает комфортное оснащение для города, просторный трансформируемый салон, уверенную динамику и полноценный набор инструментов для движения вне асфальта.

Гибрид здесь работает незаметно: помогает бензиновому мотору, возвращает энергию при замедлении и не требует зарядного кабеля. При этом двигатель сохраняет привычную автономность. Такой подход делает рамный внедорожник удобнее в повседневной эксплуатации.

Актуальная комплектация «Сити Премиум» продолжает концепцию, с которой начинался урбан. Точный технический состав, доступные цвета, сроки поставки и действующие условия покупки лучше уточнять непосредственно у официального дилера.

Узнайте больше о TANK 500 Urban в ТОН-АВТО

В дилерском центре ТОН-АВТО TANK в Тольятти можно увидеть актуальные версии модели, сравнить их оснащение и записаться на тест-драйв. Специалисты расскажут о программах кредитования и трейд-ин, а также помогут подобрать подходящую машину. Перед покупкой такой данную модель обязательно стоит оценить лично. Мы находимся по адресу: Тольятти, ул. Воскресенская, д. 16, стр. 1. Телефон: +7 (8482) 20-54-74.