Гибридные технологии GWM и TANK: как система Hi4 сочетается с внедорожниками

Гибридная система Hi4 от GWM объединяет бензиновый двигатель, электрическую часть и полный привод, чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя и на асфальте, и за его пределами. Разбираемся, как она устроена, и чем преимущества такого подхода.

Для GWM гибридный привод — это отдельное направление разработки, финансирование которого с каждым годом только увеличивается. В случае с внедорожниками TANK задача особенно сложная: нужно сохранить проходимость, выносливость и понятное поведение на бездорожье, но при этом добавить плавность, динамику и экономичность.

Поэтому система Hi4 стала не столько набором электрических компонентов, сколько комплексной архитектурой, где двигатель внутреннего сгорания, электромотор, трансмиссия и электронное управление работают как единая силовая установка.

Что такое Hi4

Hi4 расшифровывают как Hybrid Intelligent 4WD. Если упростить, это интеллектуальная гибридная система с полным приводом. Ее задача — распределять тягу между бензиновым двигателем и электрической частью так, чтобы автомобиль получал нужный запас мощности в конкретной ситуации.

В городе гибрид может чаще использовать электрический режим, снижая расход и делая движение тише. При интенсивном разгоне подключается электродвигатель, который помогает бензиновому мотору быстрее вывести машину на нужную скорость. На трассе система выбирает более эффективный режим, а на сложном покрытии делает акцент на устойчивость и тягу.

Для внедорожников TANK особенно важна версия Hi4-T. Буква T в названии указывает на ориентацию технологии на тяжелые условия и внедорожное применение. Здесь гибридный принцип не отменяет классическую механику, а дополняет ее.

Почему это не просто «электрический танк»

Иногда гибридные версии внедорожников воспринимают слишком буквально: будто это почти электрический вездеход, у которого просто заменили бензиновый мотор батареей. На деле все сложнее и интереснее.

Hi4-T не делает автомобиль полностью электрическим. Это параллельный гибрид, где бензиновый двигатель и электромотор могут работать вместе или по отдельности. Такая схема важна именно для внедорожника: если заряд батареи снижается, машина не становится беспомощной. Бензиновый мотор продолжает передавать тягу, а электро часть помогает там, где это нужно и возможно.

Такой подход дает водителю больше гибкости. В спокойной поездке можно получить экономию и мягкий ход, а при обгоне, подъеме или движении по сложному рельефу — дополнительный момент от электрической части.

Как устроена силовая установка

В гибридной версии используется бензиновый двигатель, электромотор и автоматическая коробка передач. В зависимости от модели и версии характеристики могут отличаться, но общий принцип остается одинаковым: бензиновая и электрическая части не конкурируют, а дополняют друг друга.

Электродвигатель помогает в моменты, когда обычному мотору сложнее всего: при старте, разгоне, движении внатяг и резком наборе скорости. За счет этого автомобиль получает более быстрый отклик на педаль газа и меньше ощущает вес кузова.

Коробка передач при этом сохраняет привычную логику движения. Водителю не нужно отдельно думать, какой источник энергии сейчас задействован. Электроника сама выбирает режим и распределяет нагрузку между узлами.

В нормальной эксплуатации это ощущается просто: машина едет плавнее, тише и увереннее. На бездорожье преимущество еще заметнее, потому что высокий крутящий момент доступен почти сразу, без долгой раскрутки двигателя.

Полный привод и механическая надежность

Главная особенность Hi4-T — сохранение полноценной внедорожной логики. У многих гибридных кроссоверов полный привод реализован через отдельный электромотор на одной из осей. Это удобно для города, но не всегда подходит для тяжелого бездорожья.

У TANK подход другой. Здесь полный привод связан с механической трансмиссией, раздаточной коробкой и режимами для разных условий. В обычном движении основной упор может идти на задний привод, а передняя ось подключается при необходимости. На сложных участках система помогает распределять тягу так, чтобы автомобиль сохранял устойчивость.

Для бездорожья важны не только мощность и батарея, но и то, как передача момента доходит до колес. Поэтому полноприводный внедорожник с Hi4-T сохраняет понятные внедорожные инструменты: понижающий ряд, блокировки и режимы движения для грязи, снега, песка или каменистых участков.

Зачем гибриду внедорожные режимы

На асфальте водитель чаще оценивает гибрид по расходу, динамике и плавности. На бездорожье важнее другое: предсказуемость, тяга и контроль.

Система анализирует скорость, пробуксовку, положение педали газа, выбранный режим и дорожные условия. После этого она решает, как именно должен работать силовой контур.

Например:

• в городе приоритетом может быть экономичность и тихое движение;
• на трассе — стабильная скорость и оптимальный расход;
• при резком разгоне — совместная работа бензинового двигателя и электромотора;
• на бездорожье — тяга, устойчивость и контроль пробуксовки;
• на спуске — рекуперация, когда часть энергии возвращается в батарею.

Такой гибридный подход помогает машине и топливо экономить, и точнее дозировать усилие на колесах. Для тяжелого внедорожника это особенно важно: резкий избыток тяги может сорвать колеса в пробуксовку, а нехватка момента мешает пройти препятствие.

Что получает водитель

Для владельца вся сложная инженерия должна превращаться в простые ощущения. Машина быстрее реагирует на газ, мягче трогается, увереннее разгоняется и спокойнее ведет себя на переменном покрытии.

Гибридный TANK особенно интересен тем, кто хочет один автомобиль для разных сценариев. Утром это комфортный городской внедорожник, днем — машина для трассы, а на выходных — полноприводный автомобиль для выезда за пределы асфальта.

Плюс есть практическая выгода. При правильной эксплуатации гибрид может снижать расход топлива, особенно в городе и смешанном цикле. При этом владелец не зависит только от зарядной инфраструктуры: бензиновый двигатель остается частью системы и позволяет продолжать движение даже там, где зарядить батарею невозможно.

Вы можете убедиться в преимуществах гибридных установок лично, пройдя тест-драйв в нашем дилерском центре.

Чем Hi4-T отличается от обычного гибрида

Обычный гибрид часто делают с расчетом на экономичность. Это удобно, если машина ездит в основном по городу. Но для рамного внедорожника такой философии мало.

Hi4-T создавали с учетом тяжелого кузова, полного привода, высокого момента и движения по сложному рельефу. Здесь важны не только расход и экологичность, но и способность долго сохранять стабильную тягу.

Ключевые отличия Hi4-T:

• параллельная схема работы бензинового и электрического мотора;
• сохранение механической внедорожной трансмиссии;
• возможность движения в разных режимах;
• поддержка полного привода и блокировок;
• запас тяги для тяжелых условий;
• интеллектуальное управление энергией.

Именно поэтому Hi4-T воспринимается как полноценная часть внедорожной конструкции.

Подводя итог

Hi4 — это пример того, как гибридные технологии меняют представление о внедорожниках. Здесь электрическая часть нужна не только для экономии, а бензиновый двигатель не выглядит пережитком старой школы. Вместе они создают систему, где мощность, плавность и проходимость работают в одном направлении.

Для TANK такая архитектура особенно логична. Бренду важно сохранить характер рамного внедорожника: полный привод, уверенную тягу, надежную трансмиссию и способность ехать там, где обычная машина остановится. А гибридный контур добавляет к этому современную динамику, тишину и более рациональный расход.

Познакомьтесь с модельным рядом гибридных TANK в центре официального дилера ТОН-АВТО, расположенном в Тольятти.